| ЛВЗ. 1957. Чу, слышу стоны зависти? :) | |
|
Saturday, June 20 2009, 15:21 Category: Архив из LiveJournal, Tags: |
16 comments |
Вот он: мой перебранный велосипед. Львовский велозавод. 1957 год. Большая часть деталей - родная. Перебранный, залитый мовилем, смазанный и, даже, собранный воедино.
+ полировка воском всего, что способно блестеть. Ну, позволил маленькую слабость. :)
Теперь я ратую за две такие штуки:
1. Велосипедное движение в СПб. Дорожки, приоритет.
2. За продвижение дешевейших велосипедов, коими являлись все наши отечественные: Аисты, Камы, прочее. Плюсов несколько: минимальная цена (б/у можно купить за 1000-3000 руб), небольшой интерес для воров (вместе с ценой, это превращает велик в реальный транспорт, над которым не надо чахнуть и который можно спокойно привязывать у магазина/бара), копеечная цена запчастей и их полнейшая унификация (причём, отечественные подшипники - это очень неплохие подшипники).
Они гораздо проще, гораздо надёжнее модных велосипедов. И весят они СТОЛЬКО ЖЕ (уж не знаю, в чём выгода алюминиевых рам; очередной трюк для потребителей?).
Ура! Ура! Ура! :)
+ полировка воском всего, что способно блестеть. Ну, позволил маленькую слабость. :)
 | Рама дамского велосипеда ещё военных лет. Видимо, содрали с какого-то немецкого образца. |
 | СССР. ЛВЗ. Потом эта ласточка с эмблемы перекочевала почти без изменений на Харьковский Велозавод. |
 | Седло внутри держится на 10 пружинах, опирается на эти две концентрические. На кочках мягко, но уверенно посылает хвост ездока вверх. Хотя, тут сказано: Харьков. |
 | Опять же: Харьков. |
Теперь я ратую за две такие штуки:
1. Велосипедное движение в СПб. Дорожки, приоритет.
2. За продвижение дешевейших велосипедов, коими являлись все наши отечественные: Аисты, Камы, прочее. Плюсов несколько: минимальная цена (б/у можно купить за 1000-3000 руб), небольшой интерес для воров (вместе с ценой, это превращает велик в реальный транспорт, над которым не надо чахнуть и который можно спокойно привязывать у магазина/бара), копеечная цена запчастей и их полнейшая унификация (причём, отечественные подшипники - это очень неплохие подшипники).
Они гораздо проще, гораздо надёжнее модных велосипедов. И весят они СТОЛЬКО ЖЕ (уж не знаю, в чём выгода алюминиевых рам; очередной трюк для потребителей?).
Ура! Ура! Ура! :)
Comments
Here are the comments coming from an original or similar article in Livejournal:
Эх, у меня был в детстве боевой "Пионер", несколько лет на нем катался, пока не угробил :) Потом мне купили "Каму" на новый год, всю зиму она простояла в подвале, а когда настала весна, я прокатался на ней целых четыре дня (и был бесконечно счастлив, "Кама" - это была любая мечта 11-летнего пацана ведь!) А потом дверь в подвал сломали, и "Каму" спиздили :( Я так сильно расстроился, что обещал себе, что больше никогда в жизни не буду кататься на велосипеде. Звучит как шутка, но я действительно с 11 лет так к велосипедам ни разу больше и не прикасался.
У меня два велика стянули в детстве, позже тоже не катался. Но, понимаешь, Китай, потом Голландия... Пришлось приобщиться заново. :)
я бы наверное тоже "Каму" взял какую-нибудь, но мне опять же с нашими горками чтобы до дому доехать все-таки вел с передачами нужен. А они ж все исключительно навороченные и дорогие, и меня жаба давит.
О, аппуппенный велосипед, особенно руль, тоже думаю про эту тему, заиметь какой-нибудь ретро велосипед +)
Удивлён, честно говоря, что это приобретение соберёт столько положительных откликов. Казалось, что общество потребления пустило корни глубже... :)
Прямо таки "ретро" - редкость, но велосипеды 80-х годов встречаются часто.
подобное притягивает подобное, не удивляйся =)
Однако, все известные мне дружбанские велосипеды - исключительно новой формации. :)
Ну так и славно. :)
В не слишком крутую - въехать. В очень крутую - слезть и зайти (дамская рама позволяет слезать за полсекунды). Это очень просто. :)
Это вопрос философский, для которого можно найти кучу достойных решений. И лишь один из них, сугубо потребительский, - "нужны передачи".
P.S. В Петербурге нет горок. :)
Т.е. "одно из них". :)
Мммм... Боюсь, в СПб таки нет ничего, что можно было назвать "горкой". Где это такое? Хочется посмотреть. :)
Сегодня въезжал на стоянку с подъёмом 20 градусов - нормально, в общем-то.
... И это именно то место, где я слезу с велосипеда и просто зайду :)
Надо съездить, проверить ход в горку...